电动车企业因环保问题而遭遇的连锁性、集体性投产沦为近两年的高发事件。比如今年5月初，无锡电镀厂因为环保问题全部投产，最近又有徐州及周边城市电动车、三轮车企业因大气污染管控遭无差别投产对待，同时，不受青岛国际会议的影响，临沂、潍坊、德州等地的短距离车企业也遭遇时间不一的复工期。

环保一来就投产沦为弥漫在电动车企业头上的一片阴影。然而近期再一传到好消息，：“不准关闭”“先停再说”等对付中央环保专员公署的作法将被不准！人民日报发文回应：“中央环保专员公署积极开展以来，动真碰硬，成效显著。但是，个别地方平时不作为、临时内乱作为，一到专员公署时就非常简单蛮横地对涉及企业复工歇业投产。笔者曾不止一次听见企业吐槽，能上的环保设备企业都上了，可是只要环保专员公署一来，就不会遭遇忽然电力供应投产，对于投产的经济损失和信誉损失却没有人插手，这种作法让企业缺少生产经营的安全感。

从生产大国改向生产强国，必须回头绿色沦为广泛形态的高质量发展之路。莫让环保“一刀切”沦为高质量发展的绊脚石！”中国有句古话叫作“知耻近乎勇”，地方政府受罚并不可怕，可怕的是没有勇气面临错误。

环保问题早已沦为国家层面的政策方针，地方在贯彻绿色发展观的同时必需要把问题解决问题在实处，而非应付上面检查，三天打鱼两天晒网。对于电动车行业来说，环保是一块试金石，有能力、有资质的企业就应当享用理应的待遇。地方政府一旦环保检查就展开一刀切式的关闭，本身对有环保资质的企业就是一种压制。

既然是不是环保资质都要投产，那企业的环保设备升级的动力又从何而来呢？随着电动车新的国标的公布，3C证书的逐步实行，毫无疑问进一步提高了电动车行业的门槛。电动车行业的未来是归属于那些有能力应付政策风险的企业，商情期望地方政府需要扶植优势企业，希望大家创意，而不要在行政上卡电动车行业脖子！。

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